Оглавление:
У нормального человека естественным образом возникает ощущение при 30 кмч, что он летит все 150 и вокруг всё мелькает. С практикой по мере адаптации мозга это ощущение будет проходить. 4. Между соседними передачами определённый порог скорости.
40 кмч можно ехать и на 2-й, и на 3-й, но на 3-й при этом экономичнее.
Иногда мозгу стоит дать толчок — выехать на нормальную дорогу и дать 60 кмч, где это возможно и безопасно.
Инструктор всё равно контролирует автомобиль. Сначала страшно, но мозг сразу начнёт понимать, что теперь от него требуется больше.
Зеркала… На вашей машине должны быть ВСЕ зеркала.
Правое, левое, салонное.На трассе наиболее востребованы именно боковые зеркала, особенно левое (правым пользуешься чаще при завершении обгона, в левом вся обстановка сзади).
На трассе более широкий диапазон выбора скорости. Оптимальная скорость 90-110 км/ч. Понятное дело, что ваш BMW может переть и 250, НО!.
Вы не один на трассе, и трасса не скоростной полигон в Нюрбургринге.Даже если вы уверенны в себе, в машине, то всегда есть кто-то, кто запросто уберет вас в кювет своим неловким маневром.
Сев за руль, около четырех лет назад, я успел проехать всего около 55000 километров, из них по трассе — около 70%.
Однако уже к этому времени я успел подкопить некоторое количество знаний и опыта, чтобы поделиться ими.
обычно это не сразу замечаешь.
если дорога дальняя (от 100-150 км)
на борту в данном случае помешают? И т.д.Спасибо! Успехов тебе!»Привет, Леша. Чем старше становлюсь, тем меньше понимаю, как остался жив.
Поскольку за свою долгую жизнь за рулем столько спорил и выигрывал таких споров, столько устанавливал своих рекордов и бил чужих, что только случайность позволяет мне сейчас общаться с тобой здесь и рассчитывать, что ты услышишь мои советы.Во-первых, я не буду ни в коем случае светить цифры (Петербильт абсолютно прав, это только лишний повод завести горячие гловы и спровоцировать гонку за рекордами среди ни в чем не повинных людей), но такие направления, как Киев-Одесса, Киев-Ялта, Киев-Львов, Киев-Херсон, Киев-Гомель, Киев-Москва, Киев-Берлин, Киев-Вильнюс, Киев-Краков, Гамбург-Киев, Москва-Кале, Москва-Вильнюс, Москва-Питер, Москва-Сочи, Москва-Астрахань, Москва-Лиссабон, Лиссабон-Владивосток, Лондон-Берлин, Берлин-Питер изучены, проеханы и к счастью забыты как страшный сон.
В то же время отмечается, что существовавшая порядка 20 лет назад практика была отменена, поскольку выполнение данного регламента было сложно контролировать. Как известно, , только тогда он и сможет проверить возраст водителя по правам.
В первую очередь внимание предлагают уделить именно тем водителям, которые перевозят опасные грузы и людей, поскольку авария такого транспорта может привести к фатальным последствиям, а не только возникнет необходимость в таких работах, как покраска автомобиля локально.
Подобная практика широко используется во многих странах мира. К примеру,
После их приёма лучше остаться дома.
Самая большая и непростительная ошибка: после приёма препаратов пытаться «разбудить» организм кофе или чаем, а потом отправляться в дорогу. Это может привести к непредсказуемым последствиям, особенно, в жару.
Перед дальней поездкой надо выспаться и отдохнуть. От поездок в плохую погоду, да ещё и в тёмное время суток тоже следует воздержаться, особенно новичкам. Перед поездкой на дальнее расстояние следует проверить состояние автомобиля, шин, убедиться в наличии всех технических жидкостей, заправиться топливом.
Для начинающих водителей.
А это смерть. Поэтому если поел плотно, то два часа как минимум спать, независимо от времени суток.
Лучше всего реализовать такой план: — выезд в полночь, выспаться заранее с трех часов дня, сразу как выспался плотно поесть и за руль. Преимущество полуночного выезда — в темноте проедешь по знакомым дорогам, а это лучше чем по незнакомым. И трафик в городе ночью будет минимален, не потеряешь времени в пробках.
— в салон взять что-то грызучее, например сушки малышка василеостровкие/невские — плюс холодный баночный кофе. Эту еду можно употреблять в любое время, когда захочется есть — она не будет усыплять, работа челюстей вызывает приток крови именно в голову, то есть к мозгу. И аппетита не будет для остановок у кафешек.
— ехать с минимальным количеством остановок. Дорога очень опасна. Если приспичило в кустики — никогда на обочине трассы, обязательно съезжаем на второстепенную дорогу и там останавливаемся.
Правое, левое, салонное.На трассе наиболее востребованы именно боковые зеркала, особенно левое (правым пользуешься чаще при завершении обгона, в левом вся обстановка сзади). Роль салонного зеркала, в основном, в наблюдении за обстановкой, при обгоне оно неудобно. В нормальной ситуации, обогнав, возвращайтесь на свою полосу только тогда, когда в правом зеркале видите ОБЕ фары обгоняемого…2) Скорость движения…Принципы выбора скорости, приемлемые для города, на трассе не применимы.
В городе вы вынуждены ехать со скоростью потока. На трассе более широкий диапазон выбора скорости.
Оптимальная скорость 90-110 км/ч. Понятное дело, что ваш BMW может переть и 250, НО!
Вы не один на трассе, и трасса не скоростной полигон в Нюрбургринге.Даже если вы уверенны в себе, в машине, то всегда есть кто-то, кто запросто уберет вас в кювет своим неловким маневром. Дедушка пенсионер какой-нибудь, например.
Или у кого-то будет впереди некая ситуация, которую вы еще не видите.
Пустынность и отсутствие трафика на ночных улицах и трассах прельщает многих.По этой причине изрядное количество водителей «голосует» за ночные марш-броски на большие расстояния, мотивируя это тем, что ночью «пусто, быстро, не жарко» и т.
п. В принципе, все верно. Но вот статистика утверждает, что в это время суток аварии хоть и случаются реже, но приводят к гораздо более тяжелым последствиям.
Дело в том, что ночью мы видим гораздо хуже из-за темноты и ослепления фарами встречных и попутных машин.
Но при этом едем, порой, с гораздо большими скоростями, нежели днем — пусто же на дороге, никто не мешает.